SANY 掘削機のスペアパーツ用鋼板スプリング

板バネは、自動車のサスペンションで最も広く使用されている弾性部品の 1 つであり、幅は等しいが長さは同じではない（厚さは同じでも同じでなくてもよい）合金のバネ片をほぼ同じ大きさに組み合わせた多数の部品で構成されています。弾性ビームの強度。

自動車のサスペンションに板バネを組み込むと、垂直方向の荷重が正となり、各バネに応力が加わり変形し、上向きのアーチ曲がりの傾向を持ちます。この時点で、車軸とフレームは互いに接近しています。車軸とフレームが互いに離れると、板バネの正の垂直荷重と変形は徐々に減少し、場合によっては逆転することもあります。

メインピースの巻きラグに大きなストレスがかかり、それが弱点です。メインピースの巻きラグの応力を改善するために、2 番目のピースの端を巻きラグの中に曲げて、メインピースの巻きラグの外側に巻き付けることがよくあります。これはラッピングラグと呼ばれます。弾性変形時に各ピースが相対的にスライドできるようにするために、メインピースと第 2 ピースの巻き付けラグの間には大きな隙間が残されています。一部のサスペンション リーフ スプリングは両端がコイル ラグになっておらず、ゴム製サポート パッドなどの他のサポート接続が使用されています。

平らな長方形の鋼板を湾曲させ、シャーシスプリングを複数枚に重ね合わせます。一端は先端でハンガーに取り付けられ、もう一端は吊り金具で桁に接続されており、伸縮自在です。中型および大型トラックに適しています。

自動車の板バネは非常に重要です。板バネは、幅と厚さが同じで長さが異なる多数の弾性鋼片で構成されていることが知られています。その機能は、フレームと車軸の間に露出したサスペンションの形でフレームと車軸を接続し、フレームに対するホイールの荷重衝撃を支え、車体の激しい振動を軽減し、車両の安定性を維持することです。さまざまな道路状況への適応性。